6月19日，由江蘇交通控股有(yǒu)限公(gōng)司主持召開，江蘇江廣改擴建工(gōng)程辦(bàn)公(gōng)室、江蘇東交工(gōng)程設計顧問有(yǒu)限公(gōng)司聯合承擔的《基于智能(néng)顆粒應用(yòng)的高速公(gōng)路路面結構内力特性研究》工(gōng)作(zuò)大綱順利通過評審。

    江都至廣陵高速公(gōng)路既是國(guó)家高速公(gōng)路網中(zhōng)京滬高速、滬陝高速的共線(xiàn)路段，也是全省“五縱九橫五聯”高速公(gōng)路網中(zhōng)“橫四”的重要組成部分(fēn)。1996年建成通車(chē)以來，交通量基本處于飽和狀态，道路使用(yòng)年限較長(cháng)，路面狀況較差，因此江廣高速改擴建勢在必行。而瀝青路面結構力學(xué)特性一直以來都是道路工(gōng)程研究中(zhōng)關鍵，也是最難解決的問題之一。

    針對此項難題，江蘇東交工(gōng)程設計顧問有(yǒu)限公(gōng)司聯合上海仕達得爾智能(néng)科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司，通過埋設智能(néng)顆粒，采集瀝青路面在運營期間不同荷載條件下的力學(xué)特性，進行針對性研究，為(wèi)道路管理(lǐ)方提供養護維修方案建議，最終改善道路的長(cháng)期性能(néng)，提高道路的耐久性。

    由江蘇省交通運輸廳、江蘇省交通運輸廳運輸管理(lǐ)局、東南大學(xué)、江蘇高速公(gōng)路工(gōng)程養護技(jì )術有(yǒu)限公(gōng)司、中(zhōng)設設計集團股份有(yǒu)限公(gōng)司等單位相關專家組成的評審組在認真聽取了大綱彙報之後，對全新(xīn)的路面力學(xué)性能(néng)監測技(jì )術表示肯定，并一緻通過了課題工(gōng)作(zuò)大綱評審。采用(yòng)智能(néng)顆粒技(jì )術，研究瀝青混合料顆粒的運動規律及路面結構内力特性，不僅是對路面結構耐久性評價方法的拓展，也為(wèi)路面養護建議提供了重要依據。