8月9日，由江蘇省交通運輸廳工(gōng)程質(zhì)量監督局、江蘇東交工(gōng)程設計顧問有(yǒu)限公(gōng)司共同承擔的《公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿質(zhì)量檢測方法及評價體(tǐ)系研究》項目科(kē)技(jì )成果驗收會在南京召開，并順利通過專家驗收。

     預應力混凝土梁具(jù)有(yǒu)極其出色的經濟性和安(ān)全性，因此在現代橋梁工(gōng)程中(zhōng)得到了極其廣泛的應用(yòng)，而其中(zhōng)孔道壓漿飽滿度在很(hěn)大程度上決定了預應力混凝土橋梁的承載力和耐久性。而研究表明，我國(guó)的橋梁狀況不容樂觀，在某高速公(gōng)路擴建工(gōng)程中(zhōng)，對其衆多(duō)橋梁進行孔道壓漿飽滿度實體(tǐ)驗證證實，8000多(duō)個調查點中(zhōng)，完全密實的比例僅有(yǒu)39%，而全空（未壓漿）的比例則高達13%。

      為(wèi)了使預應力孔道壓漿的施工(gōng)質(zhì)量得到有(yǒu)效的檢測，江蘇省交通運輸廳工(gōng)程質(zhì)量監督局召開了《公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿質(zhì)量檢測方法及評價體(tǐ)系研究》項目科(kē)技(jì )成果驗收會，江蘇省交通運輸廳副廳長(cháng)丁峰、江蘇省交通運輸廳工(gōng)程質(zhì)量監督局局長(cháng)姜竹生、江蘇省交通運輸廳工(gōng)程質(zhì)量監督局副局長(cháng)丁志(zhì)群、江蘇省交通運輸廳科(kē)技(jì )處副處長(cháng)白炳東等領導受邀參加。

     江蘇省交通工(gōng)程建設局、江蘇省交通運輸廳公(gōng)路局、江蘇省鐵路辦(bàn)公(gōng)室建設工(gōng)程管理(lǐ)處、東南大學(xué)土木(mù)學(xué)院、南京市公(gōng)路管理(lǐ)處公(gōng)路科(kē)學(xué)研究所、中(zhōng)交二航局四公(gōng)司、蘇交科(kē)集團的相關專家組成了驗收委員會，對本次項目科(kē)技(jì )成果進行點評驗收。     

      東交檢測課題組梳理(lǐ)了國(guó)内外先進的壓漿飽滿度檢測原理(lǐ)、方法及設備，通過現場比對試驗，選擇沖擊彈性波法作(zuò)為(wèi)研究對象，從新(xīn)建項目、舊橋拆除項目、模型梁驗證三個方面展開現場試驗研究工(gōng)作(zuò)，針對公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿密實度影響因素進行分(fēn)析，對預應力孔道壓漿密實度檢測方法及适用(yòng)範圍、壓漿缺陷分(fēn)級進行研究，并編制了《公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿質(zhì)量檢測技(jì )術規程》。

 
       驗收委員會在聽取了課題組的彙報之後一緻認為(wèi)該課題成果技(jì )術先進、實用(yòng)性強，具(jù)有(yǒu)廣泛的推廣應用(yòng)前景，同意通過課題技(jì )術驗收。《公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿質(zhì)量檢測方法及評價體(tǐ)系研究》不僅彌補了省内預應力壓漿檢測标準的研究空白，也為(wèi)進一步完善橋梁質(zhì)量檢測技(jì )術、提高我省公(gōng)路橋梁預應力孔道壓漿的施工(gōng)質(zhì)量、延長(cháng)橋梁使用(yòng)壽命打下了基礎，具(jù)有(yǒu)重要的經濟和社會意義。