近日，由江蘇省交通工(gōng)程建設局和江蘇東交聯合承擔的《高速公(gōng)路路基施工(gōng)質(zhì)量管控技(jì )術應用(yòng)研究》科(kē)研課題順利通過科(kē)技(jì )成果鑒定。專家鑒定組由東南大學(xué)、上海交通大學(xué)、江蘇省交通運輸廳建設管理(lǐ)處、江蘇省交通運輸廳公(gōng)路事業發展中(zhōng)心、江蘇交通控股有(yǒu)限公(gōng)司等相關專家組成。專家組一緻認為(wèi)《高速公(gōng)路路基施工(gōng)質(zhì)量管控技(jì )術應用(yòng)研究》科(kē)研成果達到國(guó)際先進水平。

      自2017年3月我公(gōng)司承接該課題研究工(gōng)作(zuò)以來，課題組針對當前江蘇省高速公(gōng)路路基施工(gōng)質(zhì)量管控的需求，通過國(guó)内外調研、現場試驗、理(lǐ)論分(fēn)析、系統開發、依托工(gōng)程實施應用(yòng)等手段，對高速公(gōng)路路基施工(gōng)質(zhì)量管控技(jì )術進行了深入研究。提出了高速公(gōng)路路基連續壓實質(zhì)量評價指标ECV值和壓實質(zhì)量綜合評價指數（CEIC）模型，用(yòng)于路基壓實度的計算。基于北鬥+GPS高精(jīng)度差分(fēn)定位技(jì )術，開發了可(kě)以在高速公(gōng)路路基碾壓施工(gōng)過程中(zhōng)實時提取碾壓遍數和碾壓軌迹的算法，構建了高速公(gōng)路路基壓實度智能(néng)管控系統平台，并形成了相關研究成果。

      課題研究成果在海啓高速公(gōng)路工(gōng)程項目中(zhōng)得到了應用(yòng)，提高了高速公(gōng)路路基施工(gōng)管理(lǐ)的信息化水平，具(jù)有(yǒu)廣泛的推廣應用(yòng)前景。