近日，江蘇公(gōng)路微信公(gōng)衆号推送了關于我公(gōng)司全過程參與鹽城大豐公(gōng)路站首次瀝青灌入式複合路面技(jì )術服務(wù)項目的相關報道。

以下内容轉自江蘇公(gōng)路微信公(gōng)衆号

日前，在226省道大豐段K170+450—600段路面車(chē)轍病害維修中(zhōng)，大豐公(gōng)路站首次采用(yòng)瀝青灌入式複合路面技(jì )術，對該段面的車(chē)轍進行施工(gōng)處治。

由于今年夏季連續高溫，鹽城境内國(guó)省幹線(xiàn)瀝青路面車(chē)轍病害較為(wèi)嚴重，為(wèi)提高瀝青路面車(chē)轍處治效果，鹽城市公(gōng)路處決定在大豐段進行瀝青灌注式複合路面試驗段施工(gōng)。在江蘇東交工(gōng)程檢測股份有(yǒu)限公(gōng)司技(jì )術人員的精(jīng)心指導下，大豐公(gōng)路站技(jì )術人員認真地進行了大孔隙基體(tǐ)瀝青混合料生産(chǎn)配合比試驗、特細砂水泥砂漿制作(zuò)等前期的各項準備工(gōng)作(zuò)。在現場施工(gōng)中(zhōng)，施工(gōng)人員在已攤鋪好的基體(tǐ)瀝青混凝土下面層表面進行水泥混凝土放漿灌注，然後在灌注砂漿的面層上覆蓋土工(gōng)布進行養生，三、四天後，再進行瀝青混凝土上面層攤鋪，以期能(néng)夠實現降低路面形變抗車(chē)轍的效果。

以前我們常規的路面車(chē)轍處理(lǐ)方法是在病害處直接攤鋪瀝青面層。而現在采取這種瀝青灌入式複合路面維修工(gōng)藝，在兩層瀝青面層中(zhōng)間加入了水泥砂灌漿工(gōng)藝，在注入水泥砂漿漿結構後，能(néng)夠大大地提高瀝青路面結構層抵抗荷載作(zuò)用(yòng)的能(néng)力，增加抗推移、耐酸、耐熱、耐水、抗滑等特性，又(yòu)能(néng)保留常規瀝青砼柔性路面的主要使用(yòng)品質(zhì)和行車(chē)舒适的良好性能(néng)，既高于水泥混凝土路面的柔性，又(yòu)高于瀝青混凝土路面的剛性，具(jù)有(yǒu)“剛柔并濟”的特點，特别能(néng)有(yǒu)效針對紅綠燈下的車(chē)轍處理(lǐ)。 

三天後，江蘇東交工(gōng)程檢測股份有(yǒu)限公(gōng)司技(jì )術人員對新(xīn)修複的路面進行鑽芯取樣，發現混凝土中(zhōng)的孔隙已完全被水泥砂漿填充，極大地提高了瀝青混凝土路面的強度，有(yǒu)效增強了路面的抗車(chē)轍性能(néng)。經養護技(jì )術人員日常檢查，現修複的路面技(jì )術狀況良好。