近日，廣東省龍川至懷集高速公(gōng)路（以下簡稱“龍懷高速”）新(xīn)建項目瀝青砼面層試驗段鋪築順利完成，而運用(yòng)于施工(gōng)管理(lǐ)過程中(zhōng)的瀝青路面智能(néng)施工(gōng)質(zhì)量管控平台也得到了實地檢驗，并獲得了成功應用(yòng)。

    龍懷高速是國(guó)家高速公(gōng)路網規劃“71118”布局方案中(zhōng)第17橫——汕頭至昆明高速公(gōng)路的重要路段，也是廣東省“九縱五橫兩環”高速公(gōng)路網規劃主骨架中(zhōng)“一橫”的重要組成部分(fēn)，對完善、優化廣東省北部地區(qū)公(gōng)路網布局具(jù)有(yǒu)十分(fēn)重要的作(zuò)用(yòng)。

    為(wèi)了進一步做好施工(gōng)質(zhì)量把控、提高監管水平、降低後期運營養護成本，龍懷高速公(gōng)路管理(lǐ)中(zhōng)心加大了信息化技(jì )術的應用(yòng)，運用(yòng)了由江蘇東交工(gōng)程檢測有(yǒu)限公(gōng)司研發的瀝青路面智能(néng)施工(gōng)質(zhì)量管控平台相關技(jì )術，對後場生産(chǎn)管理(lǐ)、前場施工(gōng)管理(lǐ)和數據統計分(fēn)析等環節進行監控、分(fēn)析、預警。

    瀝青路面智能(néng)施工(gōng)質(zhì)量管控平台是基于物(wù)聯網的瀝青路面施工(gōng)質(zhì)量管控技(jì )術，運用(yòng)質(zhì)量動态管理(lǐ)方法，采用(yòng)軟硬件結合的手段，充分(fēn)利用(yòng)基于物(wù)聯網架構的傳感技(jì )術和移動互聯網傳輸技(jì )術，實現瀝青路面生産(chǎn)後場和施工(gōng)前場關鍵指标的自動化采集、分(fēn)析、評價及預警。

    該項技(jì )術彌補了傳統方法在瀝青路面建設管理(lǐ)中(zhōng)的不足，實現對人、機、料、法、環的全方位實時監控，變被動“監督”為(wèi)主動“監控”，把瀝青路面施工(gōng)質(zhì)量管理(lǐ)從事後把關，轉向事前控制，實現預防為(wèi)主，施工(gōng)全程控制的全新(xīn)管理(lǐ)模式。

    對龍懷高速公(gōng)路拌合樓數據采集終端軟硬件進行調研、安(ān)裝(zhuāng)、調試，就拌合樓出料口溫度監測、混合料運輸管理(lǐ)、前場攤鋪管理(lǐ)、壓路機碾壓溫度和速度管理(lǐ)等進行安(ān)裝(zhuāng)、調試以及試驗室試驗質(zhì)量管理(lǐ)等。龍懷高速公(gōng)路管理(lǐ)中(zhōng)心對試驗階段管控平台的應用(yòng)效果給予肯定，希望在接下來大面積施工(gōng)階段，東交檢測能(néng)夠繼續提供優質(zhì)的技(jì )術支撐。龍懷高速新(xīn)建項目是東交檢測打入廣東市場的首個項目，不僅标志(zhì)着東交檢測服務(wù)區(qū)域的再一次擴展，也為(wèi)廣東地區(qū)公(gōng)路工(gōng)程智能(néng)化建設提供了範本。