近日，由江蘇省交通運輸廳公(gōng)路局組織，連雲港市公(gōng)路管理(lǐ)處、江蘇東交工(gōng)程設計顧問有(yǒu)限公(gōng)司共同承擔的《灌漿複合路面關鍵施工(gōng)機械設備及配套技(jì )術應用(yòng)研究》大綱評審會在南京順利召開。

      灌漿複合路面是解決幹線(xiàn)公(gōng)路車(chē)轍問題的有(yǒu)效手段，通過向大空隙（空隙率在22~28%）基體(tǐ)混合料中(zhōng)灌入以水泥砂漿為(wèi)主要成分(fēn)的漿體(tǐ)，從而大幅提高路面的剛度和抗車(chē)轍性能(néng)，目前此項技(jì )術已在我省的南通、鎮江、常州、蘇州、鹽城等多(duō)個地市的交叉口路段開展了應用(yòng)，并取得了良好的應用(yòng)效果和社會經濟效益。


      然而，與普通瀝青路面相比，灌漿複合路面的施工(gōng)工(gōng)序複雜，缺乏相應的施工(gōng)機械成套技(jì )術，施工(gōng)過程中(zhōng)以人工(gōng)操作(zuò)為(wèi)主，存在着施工(gōng)效率和自動化水平低的問題，影響了工(gōng)程的建設質(zhì)量以及該技(jì )術的進一步推廣與應用(yòng)。為(wèi)此，東交彙報小(xiǎo)組基于灌漿複合路面施工(gōng)過程中(zhōng)的水泥砂漿拌和、灌入以及表面處治等關鍵工(gōng)序的實際需求，進行相關機械設備的選型、改進及配套技(jì )術的研究，依托實體(tǐ)工(gōng)程的實施，最終形成關鍵設備的技(jì )術參數要求和應用(yòng)指南等成果。

      由江蘇省交通運輸廳公(gōng)路局、鹽城市公(gōng)路管理(lǐ)處、南通市公(gōng)路管理(lǐ)處、常州市公(gōng)路管理(lǐ)處、中(zhōng)設設計集團股份有(yǒu)限公(gōng)司、江蘇中(zhōng)路工(gōng)程技(jì )術研究院有(yǒu)限公(gōng)司相關專家組成的評審組，在聽取了項目彙報之後，認為(wèi)該項研究成果對于提高灌漿複合路面的施工(gōng)效率、保證施工(gōng)質(zhì)量具(jù)有(yǒu)重要的意義，一緻通過評審。